山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）

預應力孔道壓漿 孔道壓漿程序及方法 3．2．14．1 ⑴ 切除預應力筋錨固后外露部分，但外露長(cháng)度不宜小于 30mm。 ⑵ 用高強度等級砂漿將錨頭封嚴。 ⑶ 用高壓水沖洗孔道。 ⑷ 按配合比要求配制灰漿。 ⑸ 壓漿。 ⑹ 依次封閉排氣孔，保持一定穩壓時(shí)間（不少于 2min，壓力 0.5~0.7Mpa） 。 ⑺ 封閉灌漿孔。

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監控一般采用電磁波三角高程測量。 墩、臺施工測量 墩、臺施工放樣采用借線(xiàn)法投測軸線(xiàn)控制線(xiàn)，也可用極坐標方法或角度交會(huì ) 墩、臺高程控制測量采用附和水準測量方法，高差較大時(shí)用鋼尺懸吊法配合 墩、臺垂直可采用經(jīng)緯儀、鉛直儀或垂線(xiàn)法進(jìn)行控制。 墊石的施工放樣一般先根據軸線(xiàn)控制點(diǎn)測設梁臺中線(xiàn)和墩柱中心點(diǎn)，檢查 觀(guān)測。 上部結構施工測量 法進(jìn)行施工放樣。 一梁臺的墩柱間距以及與相鄰梁臺的跨距，符合設計要求后再根據梁臺中線(xiàn)和墩柱中心點(diǎn) 進(jìn)行墊石放樣。

道路（包括公路、鐵路）的線(xiàn)路設計是道路工程的基礎工作和重要組成部分，其成果直接關(guān)系到新建道路的線(xiàn)路是否經(jīng)濟合理，也關(guān)系到道路工程的質(zhì)量。道路的理想位置是沿著(zhù)平坦、徑直的方向延伸、但由于實(shí)際的地物地貌錯綜復雜，不可能建成這樣理想的線(xiàn)路。所以，線(xiàn)路應盡量采用直線(xiàn)以及較大半徑的曲線(xiàn)連接，以縮短線(xiàn)路的長(cháng)度，節省造價(jià)及營(yíng)運消耗，而在縱斷面上應盡量減小其坡度，以提高行車(chē)速度。同時(shí)道路線(xiàn)路還應繞避不良地質(zhì)和水文地質(zhì)，以保證道路工程的質(zhì)量，另外，道路還應盡量繞避重要的建筑物以及少占農田等。

為了滿(mǎn)足上述線(xiàn)路設計要求，必須利用道路沿線(xiàn)的地形（地物、地貌）、地質(zhì)、水文等資料。攝影測量與遙感技術(shù)是提供這些資料的有效手段。

攝影測量與遙感技術(shù)在線(xiàn)路設計中的應用主要表現在兩個(gè)方面。一方面，航空攝影測量和遙感測量技術(shù)的應用與規范管理測量所獲得的地形圖和斷面圖以及數字高程模型是線(xiàn)路設計在主要資料；另一方面，航空或遙感圖像可直接或間接地提供大量的有關(guān)各種地物屬性的信息，為解譯各種地質(zhì)現象和水文要素，創(chuàng )造良好的條件。